Sie heissen «Baby», «Mazer», «Schlumpfine», respektive «Blondie», «Friday», «Maxine» oder «Romeo» und «Julia». Sie stehen alle vorbildlich gepflegt nebeneinander. Und noch eine Gemeinsamkeit haben sie: Alle Mazda MX-5 Modelle von Heinz Zürcher sind nicht mehr im Originalzustand. Stattdessen wurden sie mit viel Liebe zum Detail aufgewertet: mit speziellen Felgen, farbigen Tachos, Lenkrädern und Schaltknäufen aus Holz oder neuen Sitzbezügen.
«Der Mazda MX-5 wird mit schwarzem Interieur ausgeliefert», sagt Zürcher. Schmunzelnd fügt er an: «Ich hingegen mag es bunt». Tatsächlich hatte der Auto-Fan jeweils oft schon ein fixfertiges Konzept im Kopf, bevor er sich einen neuen Mazda-Roadster angeschafft hat.
So kommt es, dass in der Scheune neben seinem Elternhaus heute zehn völlig verschiedene Mazda MX-5 stehen – jeder mit individuellem Look und eigenem Namen. Ausfahrten macht Heinz Zürcher nach dem Lust-Prinzip: Je nach Jahreszeit und Wetter kommt ein anderes Modell zum Zug. Für unseren Trip zum Schlafzimmer an der frischen Luft, der «Alpen Britsche» nahe Herisau AR, ist «Monday», den er auch «Goldie» nennt, an die Reihe.
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Dabei gehörte es für Heinz Zürcher nie zum Plan, Sammler zu werden. Es hat sich bloss so ergeben. Klar, mit dem Mazda MX-5 war es Liebe auf den ersten Blick. Als er den damals neuen Roadster 1989 auf dem Cover einer Zeitschrift entdeckte, wusste er: «Dieses Auto will ich haben». Zumal er bereits im Militär die Faszination des offen Fahrens für sich entdeckt hatte. «Man suchte jemanden, der im Winter mit einem offenen Jeep herumfahren wollte. Ich meldete mich und spürte sofort dieses spezielle Cabrio-Gefühl.»
Jahrelang genügte es ihm, mit seinem ersten Mazda MX-5 herumfahren zu können. Erst ab 2009 mehrten sich die Modelle in der Scheune. Dabei spielte ihm in die Karten, dass die Roadster günstiger zu haben waren. «Als die ersten Modelle des Mazda MX-5 in Europa eintrafen, waren sie gesucht und eher teuer. Später habe ich davon profitiert, dass es auch viele andere Roadster gab.»
Dass er seinen Autos Namen verleiht und mit ihnen redet, findet Heinz Zürcher keine grosse Sache. Die Namen würden es ihm mit der Übersicht erleichtern, so der Filmfan pragmatisch. «Aber klar, wenn ich meinem Chef sage, dass «Baby» oder «Friday» heute gut waren, schaut er mich schräg an», lacht er. Sonst aber reagiere sein Umfeld normal auf sein Hobby. Denn: «Der Mazda MX-5 ist kein Auto, mit dem man Neid auslöst».
Die emotionalste Bindung hat der IT-Mitarbeiter zu seinem ältesten Mazda MX-5, «Mazer» von 1991. Auch, weil der Roadster von einem Nachbarn abgeschossen wurde und die Reparatur des Totalschadens mehr kostete, als das Auto wert ist. Doch ums Geld geht es ihm ohnehin nicht: «Mir gefällt Form und Leichtigkeit bei diesem Auto. Und wenn du Gas gibst, bist du nie zu schnell. Motor und Fahrwerk des MX-5 helfen dir immer».
Bleibt die Frage, welches Modell ihm noch fehlt. «Ich habe keinen Platz mehr», sagt Heinz Zürcher. Aber: «Bei einem Mazdaspeed MX-5 Miata, der nur zwischen 2004 und 2005 gebaut wurde und von dem es rund 6'000 Stück gibt, würde ich wohl schwach werden».
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Dieser Beitrag wurde von Commercial Publishing in Zusammenarbeit mit Mazda erstellt. Commercial Publishing ist die Unit für Content Marketing, die im Auftrag von 20 Minuten und Tamedia kommerzielle Inhalte produziert.
